Esta Indian FTR1200 es una mezcla increíble de sabores estadounidenses, japoneses y británicos

Es un esfuerzo conjunto entre Indian, Cheetah Custom Cycles y Sideburn Magazine

El mundo de las motocicletas personalizadas siempre ha sido una parte integral de la comunidad estadounidense, e Indian Motorcycles particularmente pone un esfuerzo adicional en la iniciativa. Esta es la razón por la que nos tratan con algunas construcciones estelares de vez en cuando: la reciente serie de videos Forged (que dio a luz a tres llamativos Sport Chiefs personalizados) es una prueba adecuada. Pero la compañía con sede en Springfield ya pasó página para presentar otra custom estelar, esta vez, basada en su popular FTR1200. Presentada para el auspicioso Bike Shed Moto Show, la motocicleta es una combinación increíble de sabores estadounidenses, japoneses y británicos, cargada con una gran cantidad de piezas personalizadas.

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Para la construcción, Indian se ha asociado con dos nombres prestigiosos en el mundo personalizado, Sideburn Magazine y Cheetah Custom Cycles. El primero es una fuente de referencia para la cultura de las pistas de tierra, mientras que el segundo es un nombre clave en el resurgimiento de la conducción en pistas de tierra en la Tierra del Sol Naciente. Además, Cheetah es una tienda personalizada de renombre, e hizo la mayor parte del trabajo, con la intención de celebrar la cultura de la pista de tierra en los tres países.

En su forma estándar, el FTR1200 parece un rastreador plano especialmente diseñado. Pero Cheetah lo ha animado todo. El taller se destaca en la fabricación de aluminio, por lo que la tapa del tanque de combustible y la cola son unidades hechas a mano. Estos hacen alarde de una textura única (lograda mediante una técnica llamada spinning) que no se parece a nada que hayamos visto antes. El tanque de combustible real también es nuevo (ahora tallado en aluminio) y se ha reubicado debajo del nuevo asiento de cuero. Una mirada más cercana también revela las tomas de aire vanguardistas para los discos delanteros, también talladas en aluminio.

Mientras tanto, no hay escasez de atención al detalle. La cubierta del tanque tiene un tentador panel central con colores vibrantes y el texto 'Indian', además de gráficos negros en los laterales. Esta pincelada también se extiende hasta la cola donde también se encuentra la tapa de combustible. Todo ello rematado por un cubrefaro trasero perforado.

Según el fabricante, "en términos de diseño, ignoré deliberadamente la definición de motos personalizadas o motos de carreras, que requieren pequeños depósitos de gasolina. En cambio, para la FTR, creé una tapa de depósito de gasolina más grande y elaboré una línea que se estrecha desde desde la cubierta hasta la cubierta de la cola. Una línea de cuerpo simple pero hermosa que se puede apreciar no solo desde una silueta lateral sino también directamente desde atrás o en un ángulo diagonal. Una línea de cuerpo que cualquiera encontraría hermosa y agradable de contemplar. Quería mezclar todos los elementos que participaron en este proyecto, Indian Motorcycle, Sideburn Magazine, Estados Unidos, el Reino Unido, Japón y yo mismo. Siento que pude lograr esto con el diseño que creé".

Como la mayoría de las construcciones encargadas de fábrica, la mecánica presenta ajustes simples en lugar de una revisión. Así que la potencia de 1,203 cc V-twin ahora grita a través de un escape de sistema completo S&S Cycles Grand National (cerakoted en Stormtrooper White) para impulsar los 120 HP y 87 libras-pie originales. Del mismo modo, las horquillas invertidas ZF Sachs de 43 mm y el monoamortiguador superpuesto se han llevado adelante, pero ahora se combinan con ruedas de radios de 19 pulgadas hacia adelante y hacia atrás. Estos aros están envueltos en caucho grueso Dunlop DT4 listo para la suciedad, en lugar de los neumáticos OEM Metzeler Sportec sesgados para carretera. Para rematar todo esto, se encuentra un subchasis Chromoly completamente nuevo para la parte trasera adecuada del FTR.

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Finalmente, también obtienes una ergonomía mejorada. Te sientas en un sillín mucho más pequeño y delgado mientras descansas tus manos en un manillar de pista de tierra personalizado. Además, los pies se colocan en los conjuntos traseros de Gilles Tooling y las rodillas se bloquean en la nueva tapa del tanque de combustible. Gilles también suministra la tapa del radiador, la tapa del aceite, las palancas de freno y la palanca del embrague.

Hablando sobre el proyecto, el fundador de Sideburn Magazine dijo: "Tuvimos un gran apoyo de viejos amigos de la revista, incluidos S&S Cycle, Hagon Wheels, Dunlop Tyres y, por supuesto, Indian Motorcycle que suministró piezas de su gama Gilles Performance. Pudimos No estés más feliz con el resultado. Cheetah es el maestro, y creemos que hemos mejorado el FTR sin disminuir su capacidad dinámica o su rendimiento asombroso".

Lamentablemente, no hay ninguna palabra al respecto. Ni Sideburn ni Cheetah han arrojado luz sobre el futuro de esta FTR1200 personalizada. Pero si le gusta lo que ve, le sugerimos que se ponga en contacto con cualquiera de las partes por su bien. O simplemente obtenga un FTR usted mismo y obtenga una cotización de cuánto costaría una construcción similar. El único problema será el flete, considerando que Cheetah opera desde el otro extremo del mundo. Sin embargo, háganos saber lo que piensa sobre esto en los comentarios a continuación.

Punya es un ávido motociclista que siempre está dispuesto a dar un paseo por los cañones o la pista de carreras. Insiste en que sus habilidades de conducción son mejores que sus habilidades de escritura, a pesar de que ha trabajado con algunos sitios web automotrices de renombre mundial.