Los coches eléctricos más y menos conducidos

El Tesla Model X es el coche eléctrico más conducido, el Porsche Taycan el menos conducido

por: iSeeCars

Publicado: 4 de junio de 2023 / 10:00 a. m. EDT

Actualizado: 4 de junio de 2023 / 10:00 a. m. EDT

(iSeeCars) — El automóvil eléctrico promedio de 3 años ha recorrido 9,059 millas por año, casi un 29 por ciento menos que las 12,758 millas por año que recorren los vehículos de combustión interna a gasolina de 3 años.

Como marca, Tesla encabeza la lista de autos eléctricos más conducidos, con sus cuatro modelos superando el promedio de vehículos eléctricos. El Tesla Model X, un SUV familiar mediano con tres filas de asientos, es el automóvil eléctrico más conducido, con un promedio de 10,378 millas al año.

Resumen:

iSeeCars analizó los datos de más de 860 000 vehículos para determinar qué vehículos eléctricos se conducían más y menos, y para comparar las cifras de EV con los coches tradicionales de 3 años con motores de combustión interna.

"Los conductores de Tesla son los que más se acercan al comportamiento de conducción de los propietarios de automóviles tradicionales", dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars. "Sin Tesla, el promedio de millas por año para los conductores de vehículos eléctricos se reduciría de 9059 a 6719. También es interesante ver que el Porsche Taycan, un competidor directo del Model S, es el automóvil eléctrico menos conducido. Con 4846 millas al año, se conduce aproximadamente la mitad que el Model S a 9,340 millas por año".

Coches eléctricos frente a los de combustión interna: pague más, conduzca menos

Los vehículos eléctricos de tres años tienen un precio promedio de $45,147, mientras que los autos de combustión interna de tres años cuestan un promedio de $30,760. Esto significa que los autos eléctricos cuestan un 47 por ciento más que los vehículos convencionales, pero se conducen un 29 por ciento menos (9,059 millas frente a 12,758 millas).

"Varios factores contribuyen a que los vehículos eléctricos se conduzcan menos, incluida su función común como segundo o tercer vehículo en el hogar, y se usan con menos frecuencia para viajes por carretera", dijo Brauer. "Pero el factor más poderoso puede ser el alcance de la batería de un EV y la ansiedad de alcance asociada".

Ansiedad de autonomía: Comportamiento de conducción de vehículos eléctricos en función de la autonomía de la batería

La comparación de la autonomía de un automóvil eléctrico con la forma en que se conduce muestra un patrón consistente y esperado: más autonomía equivale a más uso.

*Las etiquetas de los puntos de datos corresponden a las clasificaciones de los modelos en la tabla "Los vehículos eléctricos de 3 años de antigüedad más conducidos".

"La ansiedad por la autonomía sigue afectando la forma en que los consumidores utilizan sus vehículos eléctricos", dijo Brauer. "Al observar los autos eléctricos de 3 años, vemos que los propietarios de EV están dispuestos a conducir 23 millas adicionales por año por cada milla adicional de alcance que ofrece su vehículo. Eso significa que los EV, en promedio, necesitan 161 millas adicionales de alcance para obtener a la distancia de conducción anual de 12,578 millas que vemos en los vehículos tradicionales que funcionan con gasolina".

Agregar 161 millas de alcance al automóvil eléctrico promedio de 3 años aumentaría su alcance promedio de 279 millas a 440 millas. Este es casi el rango exacto para los autos de gasolina de 3 años, que promedian 24.7 millas por galón y tienen una capacidad promedio de tanque de combustible de 18 galones.

Excluyendo el Porsche Taycan debido a su precio atípico (a 2,6 veces el precio promedio de un vehículo eléctrico), los consumidores están pagando $10,000 adicionales para obtener 26,5 millas adicionales de autonomía de la batería. Esto significa que para obtener esas 161 millas adicionales, los EV de 3 años tendrían que costar $ 60,000 adicionales, en promedio, para ofrecer 440 millas de alcance, suponiendo que no haya cambios en los precios de los EV usados ​​en el futuro. Eso aumentaría su precio promedio a $ 105,147 poco realistas.

Ansiedad de rango frente a casos de uso del mundo real

Según los datos de la Encuesta Nacional de Viajes de Hogares de 2017 del Departamento de Transporte, el viaje promedio en automóvil es de solo 9.5 millas y el 95 por ciento de los viajes en automóvil son de 30.9 millas o menos. Solo el 1 por ciento de los viajes en automóvil tienen más de 89.4 millas de largo. Incluso duplicar esa distancia (179 millas) para un viaje de ida y vuelta significa que casi todos los vehículos eléctricos de 3 años tienen un alcance más que suficiente para cubrir todos estos casos de uso.

Sin embargo, los propietarios de vehículos eléctricos conducen sus automóviles menos que los vehículos tradicionales, y la ansiedad por el alcance probablemente sea el factor clave en esta diferencia. La infraestructura de carga continúa mejorando, reduciendo la probabilidad de quedarse sin energía. Sin embargo, recargar completamente un vehículo eléctrico lleva hasta 30 minutos en el mejor de los casos y varias horas en la mayoría de los casos.

"La ansiedad por la autonomía tiene menos que ver con quedarse varado en medio de la nada y más con el proceso de 'repostaje' de los vehículos eléctricos", dijo Brauer. "En un automóvil de gasolina, independientemente de lo lejos que vaya, siempre hay muchas opciones de reabastecimiento de combustible y el proceso demora de 5 a 10 minutos. Hasta que los vehículos eléctricos puedan ofrecer ese nivel de comodidad a un costo comparable, estarán a un precio distinto. desventaja en términos de uso y demanda del mercado".

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Metodología

iSeeCars.com analizó más de 860,000 autos usados ​​modelo año 2020 desde enero hasta mediados de mayo de 2023. Los vehículos totalmente eléctricos (EV) que funcionan con baterías se analizaron por separado de los vehículos que funcionan con gasolina. El kilometraje promedio por año se calculó para cada modelo y se utilizó para clasificar los modelos por su comportamiento de conducción; también se calculó el precio medio. Los modelos de bajo volumen se excluyeron de análisis posteriores. Para los vehículos eléctricos, también se agregó el rango de batería promedio clasificado por la EPA, y se ajustó a los datos un modelo matemático simple que predice las millas recorridas en función del rango de la batería.

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Este artículo, Los autos eléctricos más y menos conducidos, apareció originalmente en iSeeCars.com.

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