Equipo para llevar si estás aterrizando o fuera

Todo lo que necesita para salir adelante en los palos es un 4x4 con una tracción decente. Pero para volver, es posible que necesite más equipo que eso. Hay muchos lugares a los que puede ir para averiguar qué tipo de equipo de seguridad y recuperación desea llevar para su viaje al campo, su vehículo y sus necesidades. Para nuestro viaje en dos Toyota Tacomas desde las cercanías de Seattle hasta Banff en Alberta, Canadá, reunimos una tonelada de equipos para salir de cualquier situación que pensáramos que podríamos enfrentar, y de algunas que no. Eso se debe a que parte del viaje sería por la ruta de descubrimiento de travesía de Washington, una serie vinculada de senderos y caminos de servicio forestal que proporciona una ruta casi sin pavimento desde la frontera norte de Oregón hasta Canadá. Gran parte del WBDR está en bastante buen estado, pero nuestro viaje fue antes de la temporada principal de viajes fuera del país. Quedaba una gran capa de nieve en las montañas, ningún equipo de limpieza de caminos había recorrido estos caminos para arreglarlos, y queríamos estar preparados para deslaves, árboles caídos, nieve o lo inesperado. Así que tiramos todo lo que pensamos que podríamos necesitar en los camiones, y agradecimos haberlo hecho. No nos quedamos atascados, por lo que el equipo de recuperación nunca salió, pero usamos la motosierra y las hachas mucho. Esta no pretende ser una lista de empaque exhaustiva, pero pensamos en compartir lo que llevamos en caso de que le brinde algunas ideas sobre lo que desea empacar.EDUCARSE Recuerda: en el campo, eres responsable de tu propia seguridad. El equipo no lo salvará si no sabe cómo usarlo de manera segura. Estar preparado. Tome una clase de primeros auxilios fuera del país. Únase a un club todoterreno y haga que los miembros experimentados le muestren el uso adecuado del equipo. Haga muchas preguntas y asegúrese de sentirse cómodo con el equipo que tiene. También será divertido. Confía en nosotros.KIT DE PRIMEROS AUXILIOS Esto es casi lo más importante que puede llevar consigo. ¿No sabes qué empacar? Hay muchas guías e incluso algunos botiquines de primeros auxilios prefabricados. Los cortes, las extremidades rotas y las enfermedades pueden ocurrir en el bosque y ser muy graves, por lo que nos aseguramos de que nuestro kit incluyera férulas, torniquetes, vendajes, desinfectante, antifebriles (ibuprofeno o acetaminofeno) y pastillas para el tratamiento del agua.HERRAMIENTAS En el video de arriba no se muestra un juego de herramientas bastante extenso que armamos, que se guardaba en la cama en una caja de herramientas de metal con llave. Investigamos todos los tamaños de sujetadores comunes y colocamos los dados, las llaves y los destornilladores apropiados allí. También agregamos una barra rompedora, cinta adhesiva y muchas bridas. Por último, algunos equipos eléctricos: engarzadores, cable adicional, cinta aislante, un multímetro y conectores de engarce. ¡No olvides un gran martillo! No necesitar usar las herramientas es probablemente la mejor herramienta que se puede tener. Revisamos todo en nuestro camión más viejo, rellenando líquidos y reemplazando componentes esenciales. Asegúrate de que tu equipo sea lo suficientemente confiable como para salir del campo antes de salir.LÍQUIDOS Y COMBUSTIBLE También llevamos fluidos de repuesto, incluidos refrigerante, aceite de motor y aceite para engranajes, así como correas de transmisión de accesorios del motor y mangueras de refrigerante de repuesto. Perder uno de estos es lo mismo que perder tracción por completo: ¡no irá a ninguna parte sin refrigerante! Lo mismo ocurre con el combustible. Trajimos una lata de combustible de plástico Sceptre económica y una lata de metal Wavian estilo OTAN mucho más cara. Ambos tienen que cumplir con los requisitos federales y, por lo tanto, tienen picos de vertido sin derrames meticulosos y difíciles de usar. Tuvimos problemas de fugas con ambos, hasta que dominamos la curva de aprendizaje. El Wavian es pesado pero resistente; el Sceptre era liviano y barato, pero se expande y contrae a medida que cambia la temperatura y podría romperse si se cae del camión. Las latas de combustible modulares Rotopax están bien consideradas, pero no probamos ninguna. Según nuestras pruebas, obtenga una lata estilo OTAN de alta calidad como la Wavian si tiene el dinero. (¡Y ciérrelo para que no lo roben!)EQUIPO DE DESPEJAMIENTO DE SENDEROS Esto es lo divertido. El invierno en las Montañas Cascade trae fuertes nevadas y viento, y eso significa árboles caídos en el camino. Si eres el primero en pasar, probablemente tendrás que borrar al menos uno. Mi Stihl MS170 es una sierra de servicio liviano, pero con una cadena afilada atravesará un baúl de tamaño razonable. Se vio mucho uso en el viaje. No confíes solo en él. Trae también un pulaski: la combinación de hacha y azadón que te permite cortar o cavar, y la única herramienta de recuperación que debes llevar si solo puedes llevar una. No es tan rápido para cavar como una pala, pero funcionará. Un hacha o machete afilado también es bueno para limpiar ramas pequeñas y arbustos. Guantes de cuero pesados, buen calzado y protección para los ojos son imprescindibles si está usando un hacha o una motosierra. Asegúrese de que estén a mano para cuando los necesite.

Trajimos una pala corta con mango en D para cavar seriamente, como una llanta atrapada en un hoyo fangoso. Las herramientas de atrincheramiento son muy compactas pero miserables de usar. A menos que el espacio sea muy importante, tome una pala de verdad.AYUDAS A LA TRACCIÓN En las montañas, el barro y la nieve eran amenazas reales para nuestra capacidad de recorrer el sendero. Elegir buenos neumáticos es lo mejor que puede hacer para detener los problemas antes de que comiencen. La Tacoma de 1998 usa Dean Backcountry SQ-4, no es una llanta todoterreno de primera línea pero sí adecuada con bandas de rodadura profundas y bloqueadas. El TRD Pro vino con Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlars, un neumático de compromiso con bloques de la banda de rodadura menos agresivos. Ambos manejaron bien algunos agujeros de lodo, pero podrían haber tenido problemas para subir una colina fangosa o arenosa. El estándar de oro en llantas con las que puedes salir a la carretera, que no te ganarán en el pavimento, es la llanta All-Terrain KO2 de BF Goodrich (o su contraparte KM2 para condiciones más lodosas). Los General Grabber AT2 también son muy apreciados. Cuando los neumáticos comienzan a resbalar, cambiar a 4WD puede ayudar, pero es casi seguro que ventilar hacia abajo lo hará; hacer ambas cosas es lo mejor. Airear es literalmente desinflar los neumáticos, lo que les da una zona de contacto más grande y más conforme. Permite que más banda de rodadura entre en el sendero y distribuye la carga. Un desinflador rápido, como nuestro ARB EZ-Deflator que la compañía nos proporcionó para que lo evaluáramos, funciona muy bien: extrae el núcleo del vástago de la válvula, lo que hace que el proceso sea rápido e indoloro. Existen otros dispositivos, incluidos los que dejan de desinflarse automáticamente a una presión preestablecida. Al igual que el EZ-Deflator, cada uno tiene sus pros y sus contras. Trae lo que más te convenga. Lo que se airea hacia abajo también debe airearse hacia arriba. Teníamos un par de ayudas para inflar, una de ellas era un compresor Viair económico que compramos en Amazon. Funciona muy bien por menos de $40, aunque es ruidoso y lento. También teníamos el ARB "Compressor in a Box", más conveniente, que era de mayor calidad. Rápido es una virtud aquí: ventilar puede llevar un tiempo. Un kit de reparación de neumáticos también es esencial; ARB nos dio un kit bonito y completo, pero hay muchos otros por ahí. Una lata de "limo para llantas" no funcionará a 50 millas de la nada. También llevamos cadenas para la nieve. Airear hacia abajo suele ser suficiente para la nieve fresca y blanda, pero si nos hubiéramos enfrentado a nieve o hielo resbaladizos y compactos en las carreteras de montaña o en el sendero, las cadenas podrían haber sido útiles. Es posible que las cadenas no sean legales para el uso en las carreteras de su área, así que asegúrese de conocer las leyes del lugar al que se dirige. Las tablas y tapetes de tracción son muy populares y pueden ser muy útiles. No teníamos ninguno, pero en términos generales, las placas MaxTrax están muy bien consideradas.EQUIPO DE RECUPERACIÓN Lo que traiga en términos de equipo de recuperación (equipo para despegarse) depende de si está conduciendo solo o con al menos otro vehículo. Siempre se recomienda llevar otro vehículo para aumentar el margen de seguridad. A veces eso no es posible, particularmente para el aterrizaje tradicional de un vehículo. Pero la premisa básica es esta: si su vehículo está seriamente atascado, ¿cómo lo sacará? Si airear o desenterrar no funcionaba, nuestro siguiente recurso era aportar alguna ventaja mecánica. Nuestro X-Jack, proporcionado por ARB, es una alternativa al muy común gato Hi-Lift (a veces llamado gato de granja). El Hi-Lift puede levantar un vehículo con un gato, para permitirle excavar o deslizar tapetes de tracción o tablas debajo de los neumáticos. A menudo es suficiente para liberarte. Incluso se puede usar como un cabrestante manual para sacar su vehículo (muy lentamente y con mucho esfuerzo). Pero Hi-Lifts son herramientas relativamente peligrosas incluso si se usan correctamente. Pueden moverse y dejar caer el vehículo, o la manija puede girar con suficiente fuerza para romperle la mandíbula o el brazo. Optamos por el X-Jack porque no somos operadores experimentados de Hi-Lift. El X-Jack levanta el camión inflando un globo cilíndrico resistente con una manguera que va al tubo de escape. Suena ridículo, pero lo probamos y funciona muy bien (con un poco de manipulación para mantener la manguera en el tubo de escape). Si bien levantar un vehículo en un terreno irregular siempre es peligroso, nos encantó el margen de seguridad y el fácil despliegue del X-Jack. Si eso no funciona o no es sostenible, podría tirar del vehículo con una cuerda o una correa. Trajimos un kit de recuperación ARB Essentials, un kit básico pero adecuado que incluye el tipo de correas y hardware que necesitarías para usar con cuidado un vehículo para extraer el otro. También trajimos un cabrestante pequeño y portátil, el Superwinch Winch2Go, en caso de que necesitáramos un ángulo de tiro adicional o el otro vehículo no pudiera tirar. Con una capacidad nominal de 4000 libras, es de tamaño insuficiente para la aplicación, pero la fuerza de tracción se puede aumentar duplicando la línea con un bloque. Un cabrestante manual, como Brano o ARB Magnum, habría sido una solución más robusta pero igualmente portátil para aquellos que no quieren un cabrestante montado de forma permanente. Una mejor opción para alguien que realmente confiará en un cabrestante para la recuperación es un cabrestante de tamaño completo atornillado a una placa de montaje segura, generalmente ubicado dentro de un parachoques pesado o en un receptor de enganche. Hay muchas opciones disponibles, incluidos diferentes tipos de línea y marcas, por lo que tendrás que hacer una investigación seria para encontrar la adecuada para tu equipo. Los cabrestantes pueden ser realmente peligrosos. Un cable de metal partido podría mutilarlo o matarlo, y un mal tirón podría dañar su camión o el medio ambiente. Encuentre a un experto que le enseñe la técnica adecuada de uso del cabrestante.CONCLUSIÓN Nos divertimos mucho en este viaje y no tuvimos que usar la mayor parte de este equipo. Pero saber que estábamos equipados para hacer frente a la mayoría de las situaciones previsibles nos ayudó a aprovechar al máximo la experiencia fuera de pista. Ninguna lista puede prepararlo adecuadamente para las situaciones que encontrará, así que use este artículo como punto de partida para armar el equipo de seguridad y recuperación que necesita para su propia situación única. Recuerde: su plataforma, su responsabilidad. Mantente a salvo ahí fuera. Nota: Dado que ARB es una especie de ventanilla única para el equipo de aterrizaje, preguntamos y la compañía amablemente nos proporcionó parte del equipo que trajimos en el viaje para que pudiéramos evaluarlo. Fuimos amables con él y pudimos devolverlo todo. ARB hace cosas geniales, pero nuestro uso en este viaje es solo para fines ilustrativos y no es un respaldo, pago o de otro tipo.Vídeo relatado: