Proyecto Porsche Cayenne: instalación de un montaje de depósito de gasolina y neumático de repuesto giratorio

Cada plataforma todoterreno necesita una de repuesto de tamaño completo y unos cuantos galones adicionales de gasolina, aunque solo sea por tranquilidad.

El plan cuando compré un Porsche Cayenne Turbo 2006 con 115,000 millas en el reloj incluía conducción todoterreno y persecución de tormentas durante la temporada de esquí desde el principio. Los neumáticos de verano que instaló el dueño anterior, sin embargo, se ajustanPorscheLas intenciones de carretera de Cayenne son más que mis propios esquemas, por lo que uno de los primeros pasos que di para transformar las capacidades del Cayenne fueron los neumáticos Toyo Open Country A/T III.

Debido a que aumentar los neumáticos a 31 pulgadas hizo que el repuesto plegable en la cajuela ya no fuera compatible, necesitaba encontrar alguna manera de llevar un repuesto de tamaño completo. Las soluciones de techo parecían menos seguras que ideales para un automóvil que vive en gran parte en Los Ángeles, al mismo tiempo que comprometían la aerodinámica y agregaban peso adicional en lo alto, por lo que un portador de llanta de repuesto montado en el enganche del remolque trasero entró en la mezcla. Después de investigar las opciones disponibles actualmente, decidí dar el salto y desembolsar la intimidante suma de $1,369.49 (incluido el envío) por una pieza de alta calidad de Eurowise, el equipo especializado en Cayenne, Touareg y Q7 ubicado en Carolina del Norte.

Eurowise vende toneladas de equipo para modificar Cayennes para todoterreno y aterrizaje, incluida una placa protectora de motor impresionantemente robusta que también instalé como armadura debajo de la carrocería. Cuando el transportador de repuesto llegó en una caja enorme y pesada, algunos ensamblajes necesarios me dieron la oportunidad de inspeccionar la calidad de construcción de cerca.

Pedí el transportador con una mesa plegable opcional, a pesar de que Eurowise también vende soportes para bidones, porque pensé que podría montar un bidón de gasolina similar al que hice para mi Mitsubishi Montero 1998, y dudé de mi capacidad. para replicar la configuración de la mesa Eurowise. En conjunto, el proceso de ensamblaje resultó bastante simple, aunque algunas herramientas especiales facilitan mucho el trabajo.

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La primera herramienta en el extremo más raro del espectro ayuda a montar la base del transportador de repuesto en el enganche de remolque del Cayenne (mi camión salió de fábrica con el paquete de remolque opcional). Un sistema de pernos de expansión dentro del enganche ayuda a asegurar el portaequipajes en su lugar y evita que se tambalee, aunque en realidad apretar el dispositivo requiere una extensión de casquillo larga (o dos) y un destornillador de cabeza hexagonal de 10 milímetros. Al igual que muchos otros productos similares, el diseño de Eurowise también incluye un nuevo enganche de remolque de dos pulgadas justo encima del original, aparentemente para permitir un mejor ángulo de salida.

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Todo el vehículo pesa más de 40 libras, más el peso de una combinación de rueda y neumático y mi lata de gasolina planificada. Como medida preventiva adicional para evitar que toda la configuración se balancee, rebote o traquetee, Eurowise incluye otro estabilizador tipo placa. Traté de encontrar una manera de instalar esto al revés, solo para evitar que cualquier hardware se cayera cuando estaba suelto, pero terminé con el método previsto. Las instrucciones de Eurowise incluían especificaciones de torque solo para algunos componentes, no para el estabilizador, por lo que planeo revisar las tuercas con regularidad.

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Después de instalar la base en el enganche del remolque, usé dos enchufes enormes para instalar la bisagra del brazo oscilante. Encontrar dos que encajen en 1⅛pulgadas maximizó mis suministros de herramientas, pero una llave inglesa podría hacer el truco, aunque un poco menos fácilmente que usar un trinquete grande y mi barra rompetuercas de rueda.

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Sosteniendo el basculante en su lugar, llegó un mango sólido con un pestillo de seguridad perfectamente ajustado para encajar cómodamente sin requerir demasiado esfuerzo. Esta parte coincide con el resto del ensamblaje y se siente relativamente sobrediseñada, mucho mejor ya que todoterreno cubrirá todo el paquete con suciedad, polvo y suciedad de la temporada de nieve. Un poco de aceite en el camino puede ser necesario.

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El montaje de la mesa plegable requiere solo un casquillo de 10 milímetros y tres pernos pequeños. Como la única opción que dudé al considerar una compra, me encontré feliz con el diseño, ya que aún puedo abrir la puerta trasera sin preocuparme de golpear la mesa cuando se pliega hacia arriba o hacia abajo. Y cada vez que finalmente construya una plataforma para dormir en el área de carga trasera del Cayenne, la mesa combinará muy bien.

Para los clientes de Eurowise que consideran que la mesa es innecesaria, los soportes opcionales para latas de combustible RotoPax se ajustan entre el resto del portaequipajes y la escotilla del maletero del Cayenne. En su lugar, decidí colocar un soporte generalmente diseñado para el Jeep Wrangler pero diseñado para funcionar universalmente según el diseño de los pernos de orejetas. A diferencia del patrón de seis tacos de la Montero, las ruedas de la Cayenne encajan perfectamente en la montura sin necesidad de taladrar.

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Usé el sistema de montaje LOX de RotoPax, que incluye un cilindro de bloqueo visible con la esperanza de disuadir el robo de latas de gasolina. ¡Después de todo, estos componentes no son baratos! Pero de alguna manera, el cilindro de bloqueo se siente como una broma, ya que cualquier persona inteligente con una llave Allen puede desmontar toda la configuración en unos 20 segundos. Una cubierta para el ojo de la cerradura podría proteger contra los elementos, pero dejarla expuesta proporciona el elemento disuasorio de robo fácilmente visual, una compensación difícil.

Con el soporte universal instalado, decidí soldar los espárragos inferiores móviles en el portabicicletas Eurowise en su lugar para evitar que giraran mientras ajustaba las tuercas para mantener la rueda en su lugar. También usé una amoladora angular para recortar la longitud de la pieza de conexión central y mover la lata unas 1,5 pulgadas más cerca de la rueda y el neumático, aunque esa decisión depende de sus ruedas y neumáticos (también de sus preferencias estéticas personales).

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Extrañamente, Eurowise envió al portaequipajes con tres tuercas cónicas aunque Porsche usa tuercas de asiento esférico. Con la esperanza de evitar dañar la rueda, pedí un juego de tres tuercas de asiento esférico de FCP Euro. No puedo recomendarlas específicamente para sostener una rueda en un cubo real mientras se conduce, ya que se sienten súper endebles, pero deberían funcionar bien. por mantener un repuesto (nunca apriete demasiado su repuesto, ya que lidiar con un pinchazo ya causa suficiente frustración).

Algunas compras adicionales para mejorar la seguridad y la confiabilidad de la lata de gasolina incluyen un candado de cable para enrollar y envolver a través del transportador grande y las manijas de la lata de gasolina porque el diseño de RotoPax es tan fácil de derrotar, además de un pico de ventilación de respaldo de Sceptre, que aprendí hace una pico de mayor calidad que RotoPax cuando usé la lata de mi Montero y el pico RotoPax se agrietó inmediatamente. Si existiera alguna opción mejor que las latas de gasolina RotoPax y FuelPax y los sistemas de montaje, gran parte de este proceso podría haberse evitado.

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Ahora listo para el camino con un repuesto de tamaño completo y 3.5 galones adicionales de gasolina, el Cayenne también se ve bien. Por supuesto, con un tanque de combustible de 26.4 galones, espero nunca necesitar más, pero en el desierto o en las montañas, es mejor prevenir que lamentar. Además, podría conocer a un compañero de viaje necesitado.

Me siento mucho más seguro de dirigirme a mi próxima aventura en Mojave Road probando las decisiones de ingeniería de Toyos y Porsche escalando Paiute Ridge, que exploré anteriormente en el Montero, así como en un Jeep Gladiator Rubicon. Mientras tanto, pronto llegarán más patines de Eurowise y necesito comenzar a trabajar en el diseño de interiores antes de poder dar el salto de acampar en una tienda de campaña a dormir en el interior algo más protegido del clima y la vida silvestre.

Fuentes: eurowise.com, rotopax.com, fcpeuro.com, sceptre.com y amazon.com.

Michael Van Runkle creció rodeado de la cultura automovilística de Los Ángeles, asistiendo a pequeños encuentros de entusiastas y enormes espectáculos de la industria. Aprendió a manejar la palanca de cambios en una camioneta Chevy de 1948 sin primera marcha y actualmente maneja su Mitsubishi Montero de 1998 a diario mientras sueña despierto con terminar algún día ese proyecto Porsche 914. Ha escrito en varios medios desde que se graduó de UC Berkeley en 2010 y comenzó en HotCars en febrero de 2018.