¿Cuántos galones de combustible lleva un buque portacontenedores?

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La cantidad de combustible transportado en un buque portacontenedores varía según la capacidad del motor y el tamaño del buque, que a su vez son una función de la ruta comercial particular en la que opera el buque y la velocidad óptima del motor del buque.

Uno de los buques portacontenedores más grandes en hacer escala en los EE. UU., el CMA CGM Benjamin Franklin, transporta aproximadamente 4,5 millones de galones de fuel oil. La capacidad de combustible del barco generalmente se convierte a medida volumétrica. El equivalente en el Ben Franklin estaría cerca de los 16.000 metros cúbicos.

El CMA CGM Benjamin Franklin se considera un buque portacontenedores ultragrande, ya que puede transportar el equivalente a 18.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) en contenedores. Los buques portacontenedores ultragrandes se utilizan con mayor frecuencia para llevar mercancías de Asia a Europa.

Los buques portacontenedores que pueden atravesar las antiguas esclusas del Canal de Panamá se denominan buques Panamax y por lo general pueden transportar hasta 5.000 TEU. Esos buques suelen contener entre 1,5 millones y 2 millones de galones de combustible.

Muchos buques portacontenedores que hacen escala en los EE. UU. ahora se consideran post-Panamax o New Panamax, llamados así porque son más grandes y pueden atravesar las esclusas más nuevas y más grandes del Canal de Panamá. Esos barcos generalmente están en el rango de 8,000 a 14,000 TEU. Los barcos en ese rango de tamaño pueden transportar entre 2,5 millones y 3,5 millones de galones de combustible.

La cantidad de combustible que realmente se utiliza en una navegación depende principalmente de la velocidad del barco. La mayoría de los motores de los barcos se han diseñado para velocidades máximas que oscilan entre 20 y 25 nudos por hora, lo que equivale a entre 23 y 28 millas por hora. Un buque portacontenedores Panamax puede consumir 63.000 galones de combustible marino por día a esa velocidad.

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El uso de combustible cae bruscamente a medida que disminuyen las velocidades. Un buque portacontenedores puede disminuir el uso de combustible cerca de un tercio si reduce su velocidad un 10%.

Desde la recesión de 2008-2009, las principales navieras han reducido la velocidad de los barcos a 19 mph a través de la navegación lenta. La navegación lenta reduce la cantidad de consumo de combustible en cada viaje. Pero la compensación es que los transportistas necesitan aumentar la cantidad o el tamaño de los barcos en una ruta en particular para mantener los horarios.

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