Obtener acceso a carga militar a veces lucrativa

Acceda a la Parte 1 y la Parte 2 de la serie original de 2014 en la que se incluyó este manual sobre cómo obtener acceso a las fuerzas armadas a través de esos enlaces. Esta historia se ha actualizado con información actual al 21 de marzo de 2023.

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Para los propietarios-operadores, existen tres vías básicas para transportar carga para el ejército de EE. UU. Los dos primeros son los más simples:

Arrendar a un transportista que ya está haciendo negocios con las fuerzas armadas. Muchos de los principales transportistas pesados ​​de propietario-operador (Landstar, Mercer y muchos otros), así como entidades más pequeñas, han estado durante mucho tiempo entre el establo del Pentágono para carga general (FAK) y armas, municiones y explosivos (AA&E).

Trabaje a través de un corredor aprobado. Muchas agencias de corretaje en todo el país también están en la lista de proveedores de servicios de transporte para FAK aprobados por el Comando de Distribución y Despliegue de Superficie.

Conviértase en un transportista FAK aprobado. Las flotas pequeñas y los propietarios-operadores con su propia autoridad durante al menos tres años consecutivos en regla tienen dos opciones para obtener la aprobación como transportista FAK:

El proceso de aprobación para los transportistas que desean transportar FAK para el ejército a través de este programa establecido desde hace mucho tiempo sigue pautas claras.

Lea más en profundidad sobre el proceso de contratación de SDDC a través de este enlace a su paquete de bienvenida.

La mayoría de la carga militar es carga de tipo general que no es sensible a la seguridad, como esta carga de cajas de munición (vacías).

Desde 2007, cuando se lanzó la Iniciativa de Coordinación de Transporte de Defensa original con el objetivo de subcontratar la gestión de algunas cargas generales del DOD para ahorrar costos al gobierno de EE. UU. este programa paralelo, ahora llamado contrato de Servicios de Transporte de Carga de Defensa (DTFS), ha puesto a un tercero en lugar del gobierno de EE. UU. para que funcione como el remitente en una parte sustancial de los envíos nacionales de FAK.

La empresa Crowley es el titular del contrato, a partir de 2023. Los requisitos de seguro son los siguientes

Lea más sobre el DTFS a través de este pdf que estipula los requisitos o comuníquese con Crowley a través de su sitio web.

Al igual que en el transporte de carga militar en general, los propietarios-operadores que forman parte de una operación en equipo pueden ingresar al transporte de AA&E sin registrarse como transportista mediante el arrendamiento a un transportista aprobado por AA&E. Los conductores deben pasar una verificación de antecedentes del Servicio de Seguridad de Defensa.

Para que los propietarios-operadores independientes o las flotas pequeñas se conviertan en transportistas aprobados por AA&E, deben:**Completar un año sin incidentes como transportista aprobado en carga militar general.**Usar conductores de equipo aprobados por DSS en todas las cargas de AA&E. **Contar con $5 millones en seguro de responsabilidad civil.

La historia principal más reciente de Overdrive de 2020 centrada en el nicho de AA&E profundiza en muchos detalles. Accede a eso aquí.

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